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國家發改委經濟運行局：煤炭消費佔比將繼續呈現下降趨勢
【國家發改委經濟運行局：煤炭消費佔比將繼續呈現下降趨勢】國家發改委經濟運行局局長李雲卿8日表示，未來煤炭消費佔比將繼續呈現整體下降的趨勢。未來，要逐步形成煤、油、氣、新能源和可再生能源多維度協調發展、安全高效的能源供給體系，但是煤炭應作爲基礎性保供能源儲備。
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俄烏局勢進展：普京稱國際能源合作仍在發展 烏總統與以色列總理通電話
俄烏局勢進展：普京稱國際能源合作仍在發展 烏總統與以色列總理通電話
來源:中國新聞網
中新社北京10月9日電 綜合消息：據俄媒9日報道，俄羅斯總統普京表示，儘管當前地緣政治形勢嚴峻，國際能源合作仍在發展。據烏媒報道，烏克蘭總統澤連斯基8日與以色列總理內塔尼亞胡通電話，討論巴以局勢。
據俄羅斯衛星通訊社9日報道，俄總統普京向第六屆“俄羅斯能源周”國際論壇發表致辭稱，儘管當前地緣政治形勢嚴峻，能源領域的國際合作仍在積極發展。“經濟增長、科技進步和全世界人民生活質量的提高直接取決於在何種程度上有效發揮這種夥伴關係的潛力。”
據烏克蘭國家通訊社報道，烏總統澤連斯基8日與以色列總理內塔尼亞胡通電話。澤連斯基在社交媒體上發文，向以色列表示聲援，並向巴以衝突中的遇難者致以哀悼。他說，已注意到以色列警方與烏克蘭外交人員在保護烏公民安全方面的合作，雙方還討論了此輪衝突對該地區及其他地區安全狀況的影響。內塔尼亞胡則向澤連斯基介紹了當前局勢以及以色列國防軍和執法部門的行動。
據美國有線電視新聞網報道，澤連斯基8日在一段視頻講話中稱，已有2名烏克蘭公民在此輪巴以衝突中死亡。
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據烏通社9日報道，烏克蘭武裝部隊總參謀部在社交媒體上發佈消息稱，烏軍在扎波羅熱地區的韋爾博夫，以及巴赫穆特(俄稱阿爾喬莫夫斯克)南翼的克利什基夫卡和安德里夫卡取得部分勝利。消息還稱，烏軍在烏克蘭東部和南部保持防禦態勢，同時在梅利托波爾發起進攻行動。
據塔斯社8日報道，烏克蘭能源部長加盧申科表示，自去年10月至今年3月，烏克蘭有300多個能源基礎設施遭打擊受損。報道稱，烏克蘭國家能源公司負責人日前承認，在今年冬季開始前，烏克蘭無法修復所有受損的能源基礎設施。
塔斯社9日報道稱，烏軍在當天早上7時45分至8時25分的40分鐘內對頓涅茨克地區進行了五次炮擊襲擊。
據俄衛星通訊社9日報道，俄羅斯“東部”集羣部隊挫敗了烏軍在南頓涅茨克方向的進攻企圖，並消滅烏方一個偵察小組。報道還稱，俄軍炮火摧毀了敵方位於新米哈伊洛夫卡地區和普里尤特諾耶以北的彈藥庫。
據俄媒8日報道，俄“南部”集羣部隊表示，在南頓涅茨克方向，俄軍空中偵察部隊發現了烏軍在掩護區域轉移，直接用無人機進行打擊，摧毀了烏軍掩體。(完)
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財聯社10月5日電，LG能源解決方案與豐田汽車圍繞美國電池供應問題達成協議，2025年開始，每年將向豐田供應20 GWh電池模塊。
財聯社10月5日電，LG能源解決方案與豐田汽車圍繞美國電池供應問題達成協議，2025年開始，每年將向豐田供應20 GWh電池模塊。
03:03:44 財聯社10月5日電，LG能源解決方案與豐田汽車圍繞美國電池供應問題達成協議，2025年開始，每年將向豐田供應20 GWh電池模塊。
67歲「前老闆」轉行當照服員 經商失敗重新開始：很珍惜這份工作
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普京訪華的名單，透露重要信息，中俄要談的，是又一個4千億
克里姆林宮消息人士近日透露，普京總統將於下個月將俄羅斯天然氣工業股份公司（以下簡稱“俄羅斯天然氣工業股份公司”）、米勒總統和俄羅斯石油公司（以下簡稱“俄羅斯天然氣工業股份公司”）這兩家俄羅斯能源巨頭的高管帶到中國。謝欽，曾短暫擔任俄羅斯石油公司負責人。
消息人士還表示，普京訪華後，謝欽不會立即回國，而是將出席能源會議，討論與中國的能源合作。
【消息人士透露，俄羅斯天然氣和石油巨頭將於下個月隨普京訪華】
首先必須明確的是，俄羅斯能源巨頭陪同普京訪華的消息尚未得到俄羅斯當局證實，因此該消息的真實性仍需關注。但考慮到普京下個月很可能訪華，且能源是中俄合作的重要領域，兩大能源巨頭的高管隨普京訪華也就不足爲奇了。
尤其是相比掌管石油的謝欽和掌管天然氣的米勒，他的舉動更值得關注。由於中俄之間的跨境天然氣管道“西伯利亞力量2號”，雙方已經討論了很長時間。此前俄羅斯新聞報道稱，雖然各國已就管道項目的所有參數原則上達成一致，但尚未就天然氣定價達成一致。雙方給出的價格與彼此的心理預期不符。
【俄羅斯天然氣工業股份公司總裁米勒是普京非常信任的人】
今年3月，中俄兩國元首在莫斯科會晤，但雙方當時並未簽署協議。隨後，記者向俄羅斯負責能源事務的副總理諾瓦克詢問此事，諾瓦克公開表示，俄羅斯希望在今年年底前與中方達成最終協議，並於明年順利開工。 。
普京將於10月訪華，中俄之間可能要到今年年底纔會有這樣的高層外交活動。因此，普京訪華是雙方簽署協議的最佳機會。 2014年5月，中俄簽署“西伯利亞力量1號”管道協議時，雙方國家元首出席簽字儀式。事實上，當說俄羅斯天然氣工業股份公司總裁米勒真的要來的時候，這種可能性是非常大的——如果只是通過談判達成的協議，那麼他作爲最高管理者就不需要親自來了。
值得一提的是，當時簽署了一份爲期30年的天然氣購銷協議，據稱訂單價值高達4000億美元。因此，此次簽署的“西伯利亞力量2號”管道天然氣供售合同能否打破此前紀錄，值得拭目以待。
【規劃中的“西伯利亞力量2”管道項目路線圖】
今年6月，中俄斯科沃羅季諾至漠河石油管道正式投產。該管道預計每年向中國輸送3000萬噸石油，一定程度上擴大了中俄石油貿易範圍。除了通過中俄原油管道擴大對華出口外，俄羅斯也在通過中亞石油管道擴大對華出口。今年1月，俄羅斯宣佈將在原定有效期2024年至2034年期間繼續經哈薩克斯坦向中國出口石油。根據協議，俄羅斯可通過中哈航線向中國出口1000萬噸石油。每年都有原油管道。
【斯科沃羅季諾-漠河管道線路示意圖】
既然斯科沃羅季諾-莫赫管道已經建成，雙方就關鍵細節進行討論勢在必行。謝欽很可能陪同普京訪華討論此事。雖然中俄此次討論的主要議題是天然氣領域的合作，但石油領域作爲中俄能源合作的一部分仍然需要討論。
從普京訪華陣容來看，將有俄羅斯國有企業高管等高官。看來俄羅斯正在果斷地結束談判。但從其他細節來看，莫斯科可能仍然覺得其他國家需要更多俄羅斯能源，沒有必要出售俄羅斯能源。它認爲俄羅斯作爲賣方應該採取主動。
例如，俄羅斯歐盟代表洛格維諾夫日前表示，由於供應有限，歐盟近期不可能完全放棄購買俄羅斯天然氣。這隻會導致歐盟能源價格的上漲給他們造成了嚴重的經濟損失。近期國際天然氣價格持續上漲，尤其是歐洲基準天然氣價格直接上漲7.2%至每兆瓦時36.98歐元，更加強化了俄羅斯心態——你不買，遲早會有人買。
【俄羅斯認爲無需擔心出售俄羅斯能源，作爲賣家應主動出擊】
當然，作爲賣家，俄羅斯希望以好的價格出售自己的能源，這是可以理解的。但不管俄羅斯怎麼想，至少在目前中俄能源合作中，我們作爲買家有很多主動權。目前還沒有跡象表明俄羅斯對歐洲的能源禁運有望解除。如果不賣給中國，俄羅斯就找不到另一個“胃口這麼大”的客戶了。
對於俄羅斯來說，在俄烏衝突曠日持久的背景下，越早與中方達成最終共識並簽署正式協議越好。畢竟，能源不是技術產品。俄羅斯和其他國家也是如此。我們之所以與俄羅斯加強能源合作，一方面是中俄關系不斷改善的必然結果，另一方面也是我國能源進口多元化的必然條件。但歸根結底，中國並不像歐洲那樣依賴俄羅斯能源，莫斯科必須清楚地認識到這一點。
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4.2米新能源純電貨車可以分期0首付購買
吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
吉利遠程新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
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別再借環保之名收割消費者了
題圖｜視覺中國
“開個發票，老闆。”
“掃一掃就行了，發票直接發郵箱了。”
你還記得，上一次開紙質發票，是什麼時候嗎？我們似乎已經習慣了，飯後掃碼付錢，再順手把電子發票開了。
丈夫工资交婆婆，妻子无声反抗丈夫急：房贷不还父母不养孩子不生
就這麼一個輕鬆簡單的動作，爲消費者們節約了大量等待的時間，商家們也不用再安一臺笨重的機器在前臺。
往前推十年，第一張電子發票的誕生可是費了不少工夫。
她出道14年没变脸，让网友感叹，很难看出她已经是40岁的人了
時間回到2011年底、2012年初。
彼時正值互聯網迅猛發展期，電商興起、訂單激增。在業務一日千里的同時，電商平臺逐漸面臨一大痛點，即需要投入大量的人力打發票、分揀發票、郵寄發票。一家快速增長中的電商平臺測算過，按一年5億個訂單計算，如果每單都要打發票，那麼他們要在紙質發票上花費將近1個億。這可是十年前的1個億，毫無疑問是一筆鉅款。
爲了降低如此之高的成本，這家電商平臺決定開發電子發票。可當時，整個稅務行業都對電子發票沒有任何的概念，也沒有相關支持文件和配套系統。最終團隊歷時一年多，在經過找政策依據，解決法規風控、發票設計管理難題，並攻克稅控加密防僞、電子簽章、二維碼、發票賦碼、大數據存儲及利用技術等一系列難關後，中國內地第一張電子發票於2013年6月27日誕生了。
憑藉着便捷、省成本、安全等特性，電子發票很快被全國推廣和使用，如今已經成爲企業的日常，也深受消費者的喜愛。
而站在今天的視角來回看，正是因爲這些敢於改變創新的企業，推動了以電子發票爲代表的無紙化辦公，這些年來不斷地普及和滲透，對整個中國的減碳、環保價值不言而喻。
當然，也有亂象。
最近幾年極端天氣頻發、不確定性激增，ESG（Environmental, Social and Governance，即從環境、社會和公司治理三個維度評估企業經營的可持續性與對社會價值觀念的影響）風潮越來越熱，企業們蜂擁而入，或爲了博一個環保的美名，或爲了讓產品合規，這些企業劍走偏峰、玩起了貓鼠遊戲。無一例外，他們都遭到了反噬。
比如，有品牌聲稱，推出的新款產品採用了更環保的包裝，但相應的增加了成本，最終這部分費用通過“概念營銷、擡高售價”轉嫁給了消費者，導致消費者怨聲載道，逐漸離去。
再比如僞ESG、漂綠行爲（Greenwashing，指企業出於自身利益考慮，以ESG之名進行虛假環保行爲）。某知名汽車品牌曾大張旗鼓地宣傳氫燃料電池概念車，但後來被證明造假，導致股價暴跌，還遭到數十億歐元的重罰，得不償失。
網紅經濟學家薛兆豐曾指出，商業是最大的慈善。其實綠色、環保、可持續發展也一樣，不能光靠喊口號、玩概念。無紙化辦公的初衷，只是爲了減少紙質文件的冗餘、提高效率，但最終卻減少了碳排放。
企業生產綠色低碳產品，需要遵循人性，尊重經濟規律和法律法規，爲用戶創造實實在在的價值，才能推動多方共贏，否則不可能持續地贏得消費者。
真正的綠色產品在低碳、環保和品質等方面，的確表現得更爲卓著。
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一個典型的產品是洗衣凝珠。傳統的強鹼性洗滌產品由於含有強鹼，容易破壞衣物深處的分子性質與結構，會讓衣物變硬，且使其失去新品的美感。而含磷洗滌產品會對人體健康帶來傷害。此外，傳統的洗滌產品含有熒光劑，容易引發癌變。而相比之下，不含熒光增白劑、不含磷、無強鹼性的洗衣凝珠不僅能強效去污、易漂洗、無殘留，而且健康環保得多——可生物降解，生產過程、包材消耗、儲運等過程也都能大幅減少能耗。
但低碳、環保和高品質的背後，卻蘊藏着更高的成本。
本色竹漿紙品牌斑布首席增長官劉驍向虎嗅介紹，本色竹漿紙在製漿的過程中需要將竹片進行纖維軟化，而斑布採用的是低溫蒸煮的方式。這種方式好處在於能夠儘量減少對竹纖維成分的損害，但缺點是耗時長，成本更高。
洗衣凝珠也類似。無論是水溶膜，還是表面活性酶、柔順劑、消毒劑成分三合一的，或者是更柔和的香精配方，每一項品質和體驗提升都是成本增加帶來的，因此洗衣凝珠自然比普通的洗衣液貴得多。
波士頓諮詢最近的一份調查顯示，八成接受訪問的消費者在日常購物時會考慮產品的可持續性，但只有不到20%的消費者會經常購買環保產品。願意付更多的價錢購買環保產品的消費者更是低於百分之十。受訪者表示，心裡確實想買一些環保產品，但購物時往往被更高的價格勸退。
換句話說，綠色低碳產品要想真正打動消費者，除了品質之外，還需要提供足夠的性價比。這就離不開整個供應鏈上下游的共同努力。
好在，已經有企業發揮自身的產業優勢，開始行動了。
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在文章的最開始，那家研發出了第一張電子發票的電商平臺，從2013年發展至今，已經成長爲了一家以供應鏈爲基礎的新型實體企業。這些年，它一直通過與供應鏈上下游企業的深入合作、構建生態，爲用戶提供了許多高性價比的綠色產品。
你可能已經猜到了，它就是京東。
京東超市的家清品類是京東集團佈局綠色低碳產品的核心賽道之一，各類產品都與消費者的綠色、低碳、健康生活緊密相關，因此頗能反映京東的綠色產品生態戰略。
例如京東超市與斑布的合作。作爲一家本色竹漿紙的全產業鏈企業，斑布通過開創“生物質精煉技術”，採用100%原生竹漿，不添加任何有害物質，綠色低碳、健康環保。但和同行類似，他們也遇到了產品推廣渠道單一、運營成本較高等經營難題。通過與京東超市家清品類的合作，斑布有效緩解了上述困難。在2023年京東618全週期，斑布的原生竹漿抽紙銷售破千萬，同比增長超80%，爲全週期千萬單品。
爲進一步推進降本增效，實現可持續的增長，斑布與京東加深合作，包括共建京東專屬生產線，推進生產全自動化作業，還將有京東專屬竹林，專供京東用戶，爲他們生產各類高品質紙品。
再比如京東與另外一家紙品牌清風的合作。清風品牌隸屬於世界500強金光集團全資下的金紅葉紙業集團，而金紅葉紙業則是亞洲最大的生活用紙產銷公司之一。早在2004年，清風就被評爲“中國生活用紙質量信得過產品”。憑藉安全可靠的品質，清風產品遠銷全國各地。今年京東超市618巔峰期，清風的主推爆品成交額同比增長9倍，銷售額再創新高。
爲實現進一步拓寬銷路、實現增長，清風與京東超市的合作繼續走深向實，包括在供應鏈端，共建實現全自動化作業、專供京東用戶的生產專線，且年產能超過1萬噸，並基於京東超市選品方法論和數智化供應鏈能力，依託清風“林漿紙一體化”模式和全新工廠創新技術應用，共同推動紙品生產供應鏈降本增效，打造高性價比的優質爆品。
還有同樣知名的奧妙。奧妙作爲全球最大消費品公司聯合利華旗下的家庭清潔品牌，覆蓋了全球4億多家庭。和母公司一樣，奧妙也將目光聚焦在綠色可持續發展中。比如在包裝方面，已全線投入使用100%可回收的奧妙系列產品塑料瓶。僅奧妙品牌就已減少使用約3100噸廢棄塑料。同時產品製造過程中也貫徹了節能減排的原則。現在奧妙的洗衣粉工廠已100%使用綠色燃料，每年累計減少排放420萬噸二氧化碳。
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初入社會的年輕人往往面臨生活難題，洗衣正其中之一。奧妙與京東合作共同研發面向年輕人的單品——奧妙雪松小蒼蘭二合一洗衣凝珠。奧妙雪松小蒼蘭二合一洗衣凝珠這種“雙腔凝珠”產品，價格比三腔凝珠更實惠，功效又比單腔凝珠更強更實用，恰好迎合了年輕人追求性價比的需求。奧妙打造的京東專供雙腔凝珠，上市一個季度，環比實現5倍增長。
ESG已經成爲企業界的時髦話題。稍微有點規模的企業，無不談論ESG。但相比於一些言勝於行的企業，京東已經踐行ESG多年，並取得顯著成效。自2013年6月27日開出中國大陸第一張電子發票到2023年6月，京東電子發票累計開具量已經超133億張。全面應用電子發票後，京東集團節約相當於超7.5萬多噸優質紙張，拯救超149萬棵成年樹木，減少超6.8萬噸的二氧化碳排放量。
不僅是自己踐行綠色低碳理念，京東也在發揮自身能力與優勢，聯合更多品牌爲消費者供應優質綠色產品。2022年京東618，京東聯合清風、歐萊雅、雅培等衆多品牌商家推出“青綠計劃”，遴選近百萬種優質綠色商品打上“綠色”標籤。整個2022年，京東就已上架超300萬款綠色商品。
這些舉措，同樣收到了顯著的成效——去年6-8月（京東青綠計劃期間），本色紙產品在京東電商渠道的銷售佔比從2021年同期的5.9%，增長至8.7%；加入青綠計劃的品牌也獲得高增長，其中清風的花萃抽紙2023年上半年銷售同比增長850%。
爲助力夥伴實現生意增長和綠色低碳的共同發展，併爲消費者帶來更多更優質優價的綠色產品，京東在近期成立青綠計劃-綠色生態夥伴聯盟，清風、奧妙、斑布都不約而同地成爲首批加入該聯盟的品牌。
京東零售集團副總裁、京東零售大商超事業部潔護母嬰業務部總經理牛英華，在9月27日召開的京東青綠計劃-綠色生態夥伴大會上表示，京東將從供應鏈、貨品、營銷場景三個層面，分別通過深度鏈接產業線上下游共建綠色供應鏈，打造品類標杆案例及綠色商品，投入更多流量和營銷資源，與合作伙伴共同推動綠色消費可持續發展。
在供應鏈方面，攜手推動供給側變革，共同爲用戶提供更符合需求的、高性價比的綠色產品，包括在供應鏈方面與品牌商共同打造京東專屬生產線、專供京東用戶；在貨品方面，洞察用戶需求和市場行業趨勢，反推產品設計等環節，通過C2M反向定製等模式，共同打造綠色商品。
同時，在營銷場景方面，計劃綠色生態聯盟專項，和品牌一起共創，孵化沉澱京東青綠環保主題的營銷專屬陣地。基於品牌專屬綠色環保貨品長線供給，在營銷上也將針對性的開創“青綠流量扶持計劃”，整合站內全域資源，爲聯盟成員提供核心資源長線曝光。
以京東超市與斑布的合作舉例，斑布首席增長官劉驍透露，斑布的原材料基地和生產基地都在四川。而與京東超市的深度合作，有望幫助斑布改善履約效率和成本，同時，由於專屬產線是獨立的新產線，技術水準、工藝標準更高，因此生產出來的專屬產品高價值、高性價比，明顯不同於傳統的產品。
斑布也將與京東探討關於京東PLUS的營銷與物流合作，爲京東PLUS會員定向專供專屬產品，滿足這部分用戶的高要求，同時也拓寬產品的銷路，實現平臺、品牌與用戶的多贏。
再比如，京東與清風的合作。金紅葉紙業集團首席營銷官王櫻透露，基於雙方在綠色低碳理念上的高度契合，接下來雙方將在合作京東專屬產線的基礎上，進一步共建海南京東林項目，共同加碼綠色生產，推行“用1顆種6顆”理念，即只要使用1顆樹，就追加種植6顆樹，引導綠色消費可持續發展。
此外，京東超市還將與清風圍繞品牌增長、低價爆品、低碳環保三大方面推進合作共建，今預計年內在京東首發包括“全新0塑紙”在內的5款有影響力的高品質新品，共同打造3款京東專供銷售額超億元的爆款紙品。
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作爲青綠計劃成立之初就陪伴京東推進綠色產品戰略的家清品牌，奧妙還與京東在慈善公益和營銷方面推進合作，比如消費者每在京東購買1單奧妙，奧妙將捐1元錢用於寧夏中衛進行種樹，抵禦荒漠化的進程。奧妙還爲此立下了明確的目標，那就是種植萬棵樹，全年減少約5000千克的二氧化碳排放量。
“我們希望與環保夥伴京東一同，堅持將‘向綠而行’落到實處，留下一片永恆的綠意。我們也會和京東一起，將品牌綠色價值與平臺資源優勢相結合，爲實現碳中和目標共同努力。”聯合利華中國區家清事業部市場部副總裁張舒弋表示。
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綠色可持續發展是全人類共同面臨的課題。消費者的每一次消費，都在爲自己想要的生活投票。但要讓消費者全面徹底持續地踐行綠色可持續消費理念，並不容易。它需要企業掃除產品品質、性價比等多方面的障礙。
值得欣慰的是，商家、平臺都在加速行動，並通過聯合的方式，改善供應鏈，爲消費者生產出越來越多優質優價的綠色低碳產品，讓綠色消費成爲人們日常生活方式的一部分，推動生活朝着國人真正想要的方向發展與前進。
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哈薩克斯坦圖什麼？明明和中國接壤，爲何80%的石油出口到歐洲？
哈薩克斯坦圖什麼？明明和中國接壤，爲何80%的石油出口到歐洲？
哈薩克斯坦放着錢不賺竟然虧本做買賣，我國作爲一個能源大國，對石油的需求非常的大，而在我們旁邊就有兩個石油大國，一個是哈薩克斯坦，一個是俄羅斯，但讓人感到奇怪的是，哈薩克斯坦雖然和我國距離接近，但每一年他出口給我國的石油量卻連塞牙縫都不夠，他絕大部分的石油，全都遠銷給了歐洲地區，爲何哈薩克斯坦不賣給我國？
許多的朋友會把這個問題提升到政治層面，覺得是兩國之間的關係不好，所以哈薩克斯坦纔不願意把石油賣給我國，其實這種想法是十分錯誤的，因爲國與國之間交流主要就是看重利益，沒有任何國家會放着明晃晃的錢不賺。就拿我國和美國來說，最近這些年雙方在許多方面都比較的緊張，但只要有賺錢的機會，美國就會立馬找到我國合作。
而且我國和哈薩克斯坦的關係也沒有大家想象中的那麼差，現在雙方已經成爲了永久性全面戰略伙伴，從這個詞也能夠看出雙方的關係究竟有多鐵了，既然兩者之間的關係這麼親密，那爲什麼哈薩克斯坦不把石油賣給我國？這主要和兩個原因有關，第一就是地理環境實在是太惡劣了，哈薩克斯坦雖然和我國接壤，但想要把石油給運輸過來的話，所佔據的地理優勢是非常少的，因爲我國和哈薩克斯坦接壤的地方，地理環境並不是一馬平川的平原，想要把石油運送過來，非常的方便。
兩國的接壤處位於我國的新疆阿拉山口，這個地方的環境是全世界出了名的惡劣，就算是哈薩克斯坦克服困難，把石油運送到了新疆，那也只是剛開始，因爲我國的新疆對於石油的需求量並不是很多，所以它還需要把這一些能源給運送到沿海地區，運送到沿海地區，就不知道要花多少錢了，這一個成本也會蹭蹭蹭的往上漲。曾經就有人算過，哈薩克斯坦的石油出口給我國，很有可能最後他一分錢都賺不了，還要貼錢進去。
爲了能夠賺到錢，哈薩克斯坦肯定就會把費用給提高，但他提高成本，我國這邊又難以接受了，哈薩克斯坦賣給其他國家的石油，基本上都在15美元一桶，但如果賣給我國的話，價格至少得翻倍，只有這樣做，他才能做到最基本的有利可圖，但我國看到價格翻倍，肯定也不會在他這裡繼續購買了。
不過這也只是哈薩克斯坦沒辦法賣給我們石油的第一個原因，還有一個原因和俄羅斯有關，在蘇聯剛解體的時候，哈薩克斯坦這邊就已經和歐洲進行了石油方面的貿易接觸，雖然說哈薩克斯坦到歐洲的距離，比到我國的距離要遠一些，但由於他們合作的早，所以也修建了許多的石油管道，有了這一些石油管道，他們在運輸石油的時候也能更加的方便，而且在許多年之前，歐洲的經濟是十分發達的，他們對哈薩克斯坦石油的購買能力也會更強一些，所以對於哈薩克斯坦歐洲纔是最主要的一個客戶，如果哈薩克斯坦想要和我國打通石油管道的話，現在來看的話，還是不可能的事情。
並且俄羅斯也絕對不會允許他們把石油全都賣給我國，因爲這樣的話，俄羅斯就失去了一個大客戶在許多方面，哈薩克斯坦都得看俄羅斯的臉色生活。哈薩克斯坦想要運送到歐洲國家的這一些石油，許多都需要從俄羅斯的土地經過，俄羅斯也能夠趁機賺一筆大的，除了哈薩克斯坦，你知道我國的石油都是從哪些國家進口的嗎？
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太空太陽能發電站來了
撰文/ 錢亞光編輯/ 黃大路設計/ 趙昊然
來源/ 華爾街日報、日經新聞、Nature Portfolio、Geo Spatial World、Dezeen、Engadget；作者：Corey S. Powell ，Elizabeth Gibney等
在太空中捕獲太陽能並將其傳輸回地球，是人類幾十年來一直的夢想，歷經多種嘗試之後它進展緩慢。要麼是因爲需要鉅額投資，要麼是因爲沒有足夠先進的技術，要麼是因爲沒有人作出政治或商業決策來推動如此宏大的項目。
而在這個“萬物無線傳輸”的時代，工程師們正試圖完成“斷線”的終極行動:在太空中將太陽能以微波形式傳輸到地面，不需要任何電纜。
半個多世紀（參數丨圖片）以前，《科學》雜誌上發表了一篇題爲《來自太陽的能量》的文章，闡述了長距離無線輸電的基本原理。
而天基太陽能（Space-based Solar Power，簡稱SBSP）概念最早在1968年由捷克裔美國科學家、NASA工程師彼得·格拉澤（Peter Glazer）提出，其原理是將太陽能電池板發射到距離地面3.6萬公里的地球同步軌道上，以用於發電。在這個過程中，電池板接收到的太陽能需要轉換成微波形式，然後發送到地面接收站，再將其轉換成電能。
天基太陽能實現原理
與地面上的太陽光能容易受到環境條件波動影響相比，天基太陽能具有多種優勢。例如，它可以全天候運行、收集來自太陽的能量輻射；由於高度足夠，雲層也不再成爲干擾因素；在傳輸到地面接收站後，它也允許在電網之間靈活、快速地調度電力。因此，天基太陽能被普遍認爲代表着一種潛在的無限可再生能源供應。
現在，這種利用太陽能的方式終於要經受實際考驗了。
6月1日，美國加州理工學院宣佈，今年1月3日該校的一個研發團隊發射的“天基太陽能演示器一號”（簡稱SSPD-1），已將微波束的一部分能量發送到了地球的接收器上。它於5月啓動，並開始發回令人鼓舞的早期結果。
加州理工學院的電氣工程師Ali Hajimiri是天基太陽能示範項目的負責人之一，他站在兩代微波發射技術發電機之間:右邊是最早的設計，左邊是更新的、更輕便、靈活的版本
“人們意識到，這不僅僅是科幻小說，”加州理工學院電氣工程師Ali Hajimiri說，他是該演示項目的負責人之一。“或許有辦法讓這成爲現實。”
SSPD（Space Solar Power Demonstrator）項目創始於2011 年，由當時加州理工學院董事會的終身成員 Donald Bren與加州理工學院當時的校長 Jean-Lou Chameau共同創建。
Bren是歐文（Irvine）公司的董事長、房地產開發商、慈善家。他和他的妻子在過去十年裡，向加州理工學院捐贈了1億多美元資助該項目，而Northrop Grumman公司則提供了另外的 1250 萬美元。
許多年前，Bren被《大衆科學（Popular Science）》雜誌上的一篇關於在太空中收集太陽能的文章迷住了。他說:“我一直夢想着來自太空的太陽能能夠解決人類面臨的一些最緊迫的挑戰。”
加州理工學院研究人員建造的SSPD-1正在開展在軌測試。圖片來源：Caltech/Space Solar Power Project
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今年1月3日，SSPD-1通過SpaceX Falcon 9火箭發射升空，並由Vigoride航天器（由航空航天公司 Momentus 提供）部署。
如何從太空發射採集到的太陽能
工程師們一直希望在同步軌道上收集清潔、廉價的太陽能，並將其發回地球。加州理工學院的一個小組目前正在測試超輕結構和柔性電子器件，最終可能使這一想法成爲現實。
“這種能量傳輸技術與手機無線充電的技術基本相同。”位於華盛頓特區的美國海軍研究實驗室（U.S. Naval Research Laboratory,簡稱NRL）高級項目組負責人Chris Rodenbeck說。
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2021年，Rodenbeck和他的合作者在馬里蘭州Blossom Point陸軍研究基地，從發射機向1000米開外的接收器發送了一束1.6千瓦的微波（類似用於Wi-Fi信號的微波，但頻率更高）。研究人員說，他們使用微波是因爲其可以在空氣中自由傳播，不受天氣影響。然而，目前還沒有人在地球同步軌道上完成過類似的壯舉。
NRL一直在用麪包條大小的裝置——光伏射頻天線模塊（PRAM）在太空中試驗能量傳輸技術。它搭載在美國空軍的X-37B航天飛機上，在去年返回地球之前，它有效地將陽光轉化爲微波，但實際上並沒有將微波傳輸到任何地方。
Rodenbeck正在進行一個名爲Arachne的後續項目，由俄亥俄州代頓市的空軍研究實驗室（Air Force Research Laboratory）運營。Arachne是爲了解決更具挑戰性的任務而設計，即從同步軌道向地面基站傳輸電力。這個項目計劃於2025年啓動。
美國海軍研究實驗室的Chris DePuma正在監測光伏射頻天線模塊(PRAM)的性能。它最近登上了X-37B太空飛機，進行了用有效方法將太陽能轉化爲微波的實驗。攝影:jonathan steffen/美國海軍
加州理工學院的團隊正試圖通過同時測試多種成本更低的技術來加速這一進程。加州理工學院示範項目的關鍵部件之一，是一個名爲MAPLE的能量束髮射器樣機，MAPLE是Microwave Array for Power-transfer Low-orbit Experiment的縮寫，意爲用於低軌道能量傳輸實驗的微波陣列。
Hajimiri說，這個裝置會產生微波，並將它們從衛星的一個部分傳輸到另一個部分，點亮兩個LED測試燈。雖然行進距離很短，大約只有30釐米，但這是第一次有記錄的太空能量傳輸演示。該裝置還向地球傳輸了微波，並被加州理工學院的地面探測器接收到。
目前MAPLE實驗只是在太空中試圖單獨點亮每個LED，並來回切換測試，且該實驗也不是密封環境，也能考驗是否能撐過太空惡劣環境，包括寬溫度波動和太陽輻射。
MAPLE有一種新穎的模塊化設計，可以將太陽能收集器和發射器組合成一個獨立裝置。這種方法可以幫助解決建造太陽能衛星最令人生畏的障礙之一——令人震驚的尺寸要求。要達到地球上一個中型發電廠的發電量，一顆太陽能衛星至少需要2.6平方公里的集光面積。
這種太陽能發電方式也不便宜，畢竟要把太陽能板發射到太空，均化成本（LCoE）落在每度電1-2美元之間，幾乎是美國零售電價的6倍。
加州理工學院的研究小組並沒有試圖一下子建造如此龐大的結構，而是設想將許多小型的收集器-發射器串在一起，形成可擴展的結構。
它們將一起工作，不需要複雜的佈線和沉重的中央天線。“這是一個範式的轉變，”Hajimiri說。“我用的比喻是從一頭大象到一羣螞蟻。”
每個SSPP單元重約50公斤，與通常重量在10到100公斤之間的微型衛星相當。每個單元摺疊成體積約1立方米的包裹，展開後，其直徑約爲50米的物體，一側是太陽能電池，另一側是無線電力發射器。
加州理工學院的另一項實驗，提出了一種輕便、簡單的方法，來將整個收集太陽能的衛星連接在一起。
加州理工學院的航空工程師Sergio Pellegrino領導了另一項示範實驗，他已經開發出了0.01克/平方釐米的可擴展空間結構。樣機被裝在衛星上的一個緊實的圓柱體中。它可以彈出，形成一組穩定的方形框架，面積大概是1.8米×1.8米。“這是我們對結構和機構進行測試的最小規模。”Pellegrino說。
像MAPLE一樣，它的設計可以擴展到大得多的尺寸。“這是一個會正常老化的系統，”Pellegrino補充道。“如果出現故障，例如碰到微小隕石或類似的東西，可能只是是一個較小的、局部的損壞，而不是全局性的損壞。”
加州理工學院的MAPLE能量束髮射器樣機，最近在太空中進行了首次可感知的能量傳輸，機載網絡攝像頭對其進行了監控。右邊的發射器產生一束可操縱的微波，並將其對準左邊的接收器，接收器將這些微波轉化爲電能。兩個LED亮了起來，證明實驗成功了。圖片來源:太空太陽能項目/加州理工學院
爲了將能量傳送到地球，加州理工學院研究團隊將採用與Blossom Point實驗相同的方法。太陽能衛星將電能轉換成微波信號，並將其傳輸給接收器——在這種情況下，在地球上的接收器可能在數百或數千公里之外。接收器將收集微波，並使用電子設備將微波轉換回電能。大多數太陽能衛星理論上也使用這種方法。
然而，對於這些來自太空的太陽能到達地面後的用途，衆說紛紜。
NRL的Rodenbeck看到了天基太陽能在軍事方面的用途，比如將能量傳送到作戰地點，這樣作戰部隊就不必依賴脆弱的燃料卡車車隊。
Hajimiri的設想是，製造一個城市街區那麼大的柔性天線，在自然災害發生後提供緊急能量傳輸，或者爲撒哈拉以南非洲偏遠地區等沒有電網的地區供電。
歐洲航天局Solaris 天基太陽能項目的負責人Sanjay Vijendran正在制定一項雄心勃勃的計劃，計劃建造一批太陽能衛星，直接向歐洲電網供電。“我們希望爲減緩氣候變化做出重大貢獻。”他說。
將天基太陽能帶給大衆，不僅需要大量的衛星，還需要大量的地面接收天線場。根據研究羅蘭貝格（Roland Berger）資助的一份太陽能公司的報告顯示，2千兆瓦的能量束功率需要面積大約65平方公里的接收器。
Vijendran認識到，有必要對所有可能的危險進行徹底調查，從對健康的影響到損害。關於微波安全性的研究有很多，但迄今爲止，基於太空的微波傳輸還不是重點。他說:“人們需要看到每個人都做了自己的盡職調查，並最終證明這些東西是無害的，或者有可能造成傷害。”
還有一個問題是，客戶需要爲太空太陽能發電支付多少費用。羅蘭貝格認爲，這可能是“一種具有成本競爭力的可再生技術”，但在很大程度上這取決於太空能量發射裝置和其他電子設備成本的下降。
儘管如此，加州理工學院Pellegrino認爲，別無選擇，只能全力以赴地測試這項技術。他說:“我們迫切需要大量的清潔能源，而這可以幫助我們實現這一目標。”
其他國家的研發爭先恐後
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其他國家和地區的相關努力也得到了推動。國際電氣與電子工程師協會（IEEE）終身會士Raul Colcher指出，如今在歐洲、日本、俄羅斯、中國、韓國和印度等國家和地區，“都在進行與這一技術相關的非常積極的研究項目”。
據悉，歐洲航天局的設想是在地球同步軌道大規模鋪設太陽能發電場，它們將由低成本、可重複使用的發射器——如SpaceX的星際飛船——發射升空，然後再由機器人在太空中組裝。這個研究計劃涉及大量機構和組織，包括空中客車公司和薩里衛星技術公司等企業，以及劍橋大學等機構。
歐洲航天局正在研究在軌太陽能電池陣列向地球傳輸可再生能源的可能性。插畫中，藝術家展現了這一能源傳輸過程。圖片來源：European SPS Tower concept
英國已爲天基太陽能（SBSP）技術開發提供了600萬英鎊資金。在這項技術中，地球同步衛星被用來收集陽光，利用陽光產生太陽能電力，並通過無線電力傳輸（WPT）將產生的電力安全、可靠地傳輸回地球。英國希望在2030年進行太空太陽能電站的第一次在軌演示，以便在2040年向其電網輸電。
在小範圍內，SBSP理論此前已經得到證明。2022年9月，空客公司製成綠氫，並通過在兩個站點之間發射36米的微波，使一個模型城市變得栩栩如生，但困難也是存在的。空客公司團隊的Jean-Dominique Coste表示：”如果衛星要收集陽光，它們需要約2公里的直徑才能產生與核電站相同的功率水平。”
早在2013年，中國就開始推動太空太陽能發電站的研究工作，2014年，“逐日行動”項目負責人西安電子科技大學段寶巖院士團隊提出了歐米伽（OMEGA）空間太陽能電站設計方案。這一設計方案與美國的阿爾法（ALPHA）設計方案相比，具備三個優勢：控制難度下降，散熱壓力減輕，功質比（天上系統的單位質量所產生的電）提高約24%。
2017年中國首個空間太陽能發電站相關實驗室在西安電子科技大學掛牌成立，2018年正式啓動空間太陽能發電站研究項目，這個項目有一個十分中國化的名字“逐日工程”。
2019年1月9日，“逐日工程”空間太陽能電站系統項目在西安電子科技大學正式啓動。其地面驗證系統位於西電南校區，其支撐塔爲75m高的鋼結構。驗證系統主要包括五大子系統：歐米伽聚光與光電轉換、電力傳輸與管理、射頻發射天線、接收與整流天線、控制與測量。
2022年6月5日，該團隊的世界首個全鏈路全系統的空間太陽能電站地面驗證系統順利通過專家組驗收。這一驗證系統突破並驗證了高效率聚光與光電轉換、微波轉換、微波發射與波形優化、微波波束指向測量與控制、微波接收與整流、靈巧機械結構設計等多項關鍵技術。
早在2003年，日本航天開發局（JAXA）就制定出太空太陽能電站發展路線圖。在2015年，日本取得了一次突破，JAXA的科學家成功地將1.8千瓦的電力傳輸到了50多米外的無線接收器上，相當於一個電水壺所需的能量。
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最近，據日經新聞道，一個由日本公私合作組成的夥伴關係計劃於2025年開始嘗試從太空傳輸太陽能。這個項目由京都大學的篠原直樹教授領導，計劃在地球軌道上部署一系列小型衛星，然後嘗試將這些衛星收集到的太陽能傳輸到數百公里外的地面接收站。
日本正在研發的攜帶大規模太陽能收集器的太空太陽能電池板系統
然而，要實現這項技術仍然面臨一些挑戰。即使日本成功地部署了一組同步軌道太陽能板，要製造出能夠產生1千兆瓦電力的陣列(相當於一個核反應堆的輸出)，需要的電池板面積相當於一個邊長爲2公里的正方形，所需要花費的預算約1萬億日元。
所有這些項目的核心挑戰之一是，找到一種安全、高效和可靠的方式，將千兆瓦級的能量傳輸到地面，並將其轉換成人們可以使用的電能。
微波束是最受歡迎的技術，很大程度上是因爲其能在空氣中自由傳播，而不受天氣的影響。雖然與微波爐中使用的微波束類似，但遠沒有那麼集中。
歐盟委員會最近的一項研究發現，從太空射過來的微波束微弱而分散，不會損害人體健康。不過，一些參與這些項目的人表示，要讓公衆接受，還需要進一步的深入研究。
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